国土交通省、日本自動車工業会の大型4社(いすゞ自動車/日野自動車/三菱ふそうトラック・バス/UDトラックス)、日本自動車車体工業会バス部会、日本バス協会はこのほど、｢バス火災事故防止のための点検整備のポイント｣をまとめた。
2003年1月から2015年12月の間に、自動車事故報告規則に基づく報告によると、198件のバス火災事故が発生し、年間平均17件となっている。同省の｢バス火災事故分析結果｣によると、2011年1月から15年12月の事故件数58件のうち、出火原因は｢点検整備不十分｣が25件と半数近くを占め、出火に至る状況は｢電気配線のショート｣と｢燃料漏れ｣が多かった。
この｢点検整備のポイント｣では、バス火災事故を防止し、安全な乗客の輸送が確保できるよう、｢運行前点検｣や｢定期点検｣などを行う上で、車両火災事故防止のための重要なポイントを、
- 原動機(エンジン)
- 制動装置(ブレーキ)
- 走行装置(トランスミッション/デフ/アクスル)
- 電気装置(電気機器類/配線)
の4つの装置別(火災発生部位別)に分けて整理したもの。
さらに、運転操作ミスや整備作業ミスなどの防止をするためのポイント、点検整備の時期、車両火災事故の前兆、予兆についてまとめている。
このうち、燃料装置については、点検個所として燃料フィルターや燃料ホース、燃料パイプ(燃料高圧パイプ)を挙げ、ポイント(見方/交換目安)を解説。燃料装置を点検しないと、「部品の劣化や摩耗などから、燃料が漏れ、排気管などの高温部に触れて火災を起こす」と火災発生のメカニズムを説明している。
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