高速ツアーバス 配置基準改正へ
国土交通省の「高速ツアーバス等の過労運転防止検討会」（座長＝酒井一博労働科学研究所長）の第３回会合が６月２７日開かれ、旅行シーズンを迎える今夏からの暫定措置として、夜間に運行する高速ツアーバスの交替運転者の配置基準を運行距離４００㎞超、乗務時間１０時間超とすることを了承した。今月１１日までパブリックコメントを行い、２０日付で関係法令・通達を改正し施行する。
高速ツアーバスの夜間運行は運行開始時刻（乗車時刻）または終了時刻（下車時刻）が午前２時～４時に入るか、運行時間が同時間帯をまたぐ運行と規定した。
交替運転者の配置基準は、１運行当たりの実車距離をベースに４００㎞超と設定。自主的な「特別な安全措置」を講じ、その内容を公表している場合は５００㎞まで１人乗務を認める。
「特別な安全措置」の必須項目としては、
- 立ち会い点呼またはＩＴ点呼の実施
- デジタル式運行記録計（デジタコ）の装着▽連続運転時間をおおむね２時間とし、２時間ごとに２０分以上の休憩
- 運行直前の休息時間が１１時間以上の４項目を挙げている。
同措置の選択項目は
- 日本バス協会の「貸切バス事業者安全性評価認定」の取得
- ドライブ・レコーダーを用いて運転者指導を行っていること
- 運行管理者が２４時間、営業所に常駐していること
など８項目を列挙し、このうち１項目以上を実施することを求める。
運転距離に加え、車庫までの回送距離が長い場合を考慮して、乗務時間が１０時間を超える場合も交替運転者の配置を義務付ける。
高速ツアーバスの交替運転者の配置基準は暫定措置として今夏から適用するが、中田徹自動車局長は「あらかじめ適用期限を切っているわけではなく、短い時間で対策を講じるため暫定措置としている。実証して評価し、秋以降も続けたい」との見解を示した。
新高速バス事業との関係では「７月中に制度設計し、制度ができてから１年以内、来年夏を目標に移行してもらう。暫定措置は１年間継続することになる」と説明した。