[場所]JR気仙沼線 柳津駅
気仙沼線 柳津駅は鉄道とBRTが接続する駅の一つなのはご存知だろう。ところでここのBRTだが、以前は駅前広場に発着していたが、2018年7月1日にBRT専用道が同駅構内まで延伸され使用を開始したので、この日に向けて整備していた、鉄道ホームの気仙沼方突端の先に新設されたBRT用ホームに、同日から発着するようになった。
柳津駅鉄道ホームの気仙沼方突端の先に設置されたBRT用ホーム。その先に延びるのは線路跡を利用したBRT専用道。整備前の写真が、2016年1月20日アップの「JR気仙沼線BRTに乗ってみました」(←その記事はココをクリック)の下の方に掲載されているので、合わせて見ていただけるとありがたい。
そんなおり、先日ちょうど柳津駅を通る予定があったので、その時に接続施設がどんな形になっているのか眺めてみた。こんなわけで、せっかくなのでそのレポートをお届けしよう。
では、鉄道ホーム側からBRT用ホームへ向かって、新設通路を辿ってみよう。
鉄道ホーム1番線側からの気仙沼(北東)方の眺め。右の案内板がある所が乗り換え通路の入り口。
1番線の車止めの先にBRTが待っている。ただし、ダイヤによってはピッタリの接続で待っていない時もあるが。
スロープは車いすが通れる十分の幅を確保してある。
上写真のスロープを下りた先から振り返って見た鉄道ホーム側の光景。右の道はBRT専用道との接続路で、駅前広場につながっている。
右の緑色の屋根の建物が駅舎で、プラットホームから見て北西側にあり、これの前に駅前広場が広がっている。そして、BRT専用道はその駅前広場から接続路を介して北東(写真では左)に延びている。
上写真の専用道への接続路がカーブしているあたりにある一般車の侵入を防ぐ遮断機。BRTが通る時にだけ上がる。
上写真の場所から振り返って見える光景。車両はキハ110形。
BRTが近づいてくると遮断機が上がり、専用道に進入して、BRT用出発ホームに入線する。
そして、到着したBRTは乗客を降ろした後、駅前広場へ一旦出て、転回してそこで一時留置され、次の発車を待つことになる。
鉄道ホーム側から気仙沼方に見たBRT用ホームで、左が出発ホーム、右が到着ホーム。
柳津駅の跨線橋上からの前谷地(南西)方の眺め。プラットホーム右側が1番線で、左側は元2番線。2番線の線路は分岐器も含めて見事に撤去されている。車輛はキハ110形。なお、2番線があった頃の写真が、やはり「JR気仙沼線BRTに乗ってみました」の記事の中に掲載されているので、合わせて見てもらえると幸いだ。
柳津駅の跨線橋上からの前谷地(南西)方の眺め。プラットホーム右側が1番線で、左側は元2番線。2番線の線路は分岐器も含めて見事に撤去されている。車輛はキハ110形。なお、2番線があった頃の写真が、やはり「JR気仙沼線BRTに乗ってみました」の記事の中に掲載されているので、合わせて見てもらえると幸いだ。
ここに掲載の内容はアップ日時点の情報になります。その後に状況の変化や変更があった場合にはご容赦ください。
[寄稿者プロフィール]
秋本敏行: のりものカメラマン1959年生まれ。鉄道ダイヤ情報〔弘済出版社(当時)〕の1981年冬号から1988年までカメラマン・チームの一員として参加。1983年の季刊化や1987年の月刊化にも関わる。その後に旧車系の自動車雑誌やバイク雑誌の編集長などを経て、2012年よりフリー。最近の著書にKindle版『ヒマラヤの先を目指した遥かなる路線バスの旅』〔三共グラフィック〕などがある。日本国内の鉄道・軌道の旅客営業路線全線を完乗している。
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