コストと燃費のバランス ドライバーの操作性向上
いすゞ自動車は８月９日、大型路線バス「エルガ」をベースに、パラレル式ハイブリッドシステムを搭載した「エルガハイブリッド」を発売した。大容量リチウムイオン電池や６速ＡＭＴ（自動変速式マニュアルトランスミッション）の採用により、モーター発進と回生エネルギーの増大を可能にしたことで、重量車モード燃費をクラストップレベルの４・９㎞／リットル（ディーゼルＭＴ車は４・５㎞／リットル）に高めた。３０４４万８９５０円で年間１００台の販売を見込んでいる。
「エルガハイブリッド」外観上の変更はほんどない
同社初のハイブリッド路線バスでは、コストと燃費のバランスに加え、モーターのみで走行可能な点を重視し、パラレル式を選択した。ＡＭＴと組み合わせることで、内燃機関の場合、最も燃料を消費する発進をモーターのみで行い、走行環境に合わせてエンジンのみ、もしくはエンジン＋モーターで走行。減速時はアクセルオフと同時に自動でクラッチを切り、回生充電を最大化する。
また、２ペダル方式の自動変速により、ドライバーの操作性を向上し、運転時の疲労を軽減するほか、効率的なシフト変速の制御により省燃費走行を実現している。
運転席左にボタンセレクト式のAMT操作機を配置
最後部座席右側に、リチウムイオン電池ユニットを設置したことで、着座定員が２７人と３人減少したほかは、内外装ともに大きな変更がなく、ベース車の使い勝手を最大限継承している。
最後部座席の一部をバッテリー収納スペースに